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Hochräder · Tall Bikes

16/07/202007/16/2020

Hoch hinaus: Tall Bikes in action! Wien | AT · 2000–2020 (© PP · Ewiges Archiv) Das Hochrad meines Großvaters Johann Promberger ist jahrelang in Langwies oben bei der Holzhütte gestanden, bevor es irgendwann einmal – gemeinsam mit einem Tandem-Rahmen und anderen Fahrrädern, teils mit Karbid-Lampen am Rahmen – vom „Doleschal“, dem Alteisenhändler aus Ebensee abgeholt wurde. So wie viele andere Objekte, Gegenstände, die im Laufe der Zeit überflüssig, veraltet, unbrauchbar erscheinen: „entsorgt“. Das Hochrad meines Opas hat ähnlich ausgeschaut wie das Hochrad, das ich im Jahr 2000 am Rande einer der Donnerstags-Demos am Ballhausplatz gesehen und fotografiert habe (li.ob.) Es war natürlich nicht so stylish, ohne Lampe und Design-Sattel, es war verrostet, Opa war zu dem Zeitpunkt schon einige Jahre tot, niemand von uns hätte sich getraut, damit zu fahren. Auch das weiße „Campagnolo“ Rennrad, das ich von Hans Kienesberger geschenkt bekommen hatte, ist irgendwann einmal „weggekommen“. Die Rennlenker waren mit blau/weißem Band umwickelt gewesen, das sich immer wieder abgelöst hatte, die Gangschaltung funktionierte auch nicht mehr richtig, soweit ich mich erinnere. Ein Rad, dem ich immer wieder schmerzlich nachtrauere. Das war einige Jahre, bevor die (allgemeine?) Radbegeisterung ausbrach. Die Hochräder (Tall Bikes) dieses Tableaus sind allesamt selbst gebaut worden, zusammengeschweißt aus jeweils einige Rahmenteilen, teils mit ausgefeilten Kettenführungen. Klar: das Auf- und das Absteigen will geübt sein (das Fahren sicher auch) – aber ich finde die Objekte allesamt großartig. Just for the records und in aller Bescheidenheit: die Tall Bikes habe ich alle – bis auf eines – bei Rundfahrten mit der Critical Mass Wien vom Fahrrad aus aufgenommen, nicht vom Straßenrand aus!

Das Video: „How a Bicycle is Made“ über die Produktion von Fahrrädern in der englischen „Raleigh bicycle factory“ in Nottingham, UK aus dem Jahr 1945 ist wirklich sehenswert!

Aiming high: Tall bikes in action! Vienna | AT · 2000–2020 (© PP · Eternal Archives) My grandfather Johann Promberger’s penny-farthing had stood up near the wooden hut in Langwies for some time before it eventually came together – together with a tandem frame and other bicycles, some with carbide lamps on the frame – from the “Doleschal”, which scrap iron dealer from Ebensee was picked up. Just like many other objects, objects that appear to be superfluous, outdated, unusable over time: “disposed of”. My grandpa’s penny-farthing looked similar to the penny-farthing that I saw and photographed on the edge of one of the Thursday demos at Ballhausplatz in 2000 (left, above) was rusted, grandpa was already a few years old at the time, none of us would have dared to drive with it. The white “Campagnolo” racing bike that I had been given by Hans Kienesberger also “got away” at some point. The racing handlebars had been wrapped in blue / white tape that had kept peeling off, the gear shift no longer worked properly, as far as I remember. A bike that I always painfully mourn. That was a few years before (general?) Cycling enthusiasm broke out. The high bikes (tall bikes) of this tableau were all built in-house, welded together from a few frame parts each, some with sophisticated chain guides. Sure: getting on and off has to be practiced (certainly driving too) – but I think the objects are all great. Just for the records and in all modesty: I took all the tall bikes – except for one – on tours with the Critical Mass Vienna by bike, not from the roadside!

The video: “How a Bicycle is Made” about the production of bicycles in the English “Raleigh bicycle factory” in Nottingham, UK from 1945 is really worth seeing!

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