Fahrradbereifung aus Holz mit Gummiauflage – Eine Patentanmeldung von Johann Promberger, Schlosser. Langwies, Wien | AT · 1917–1918 (© PP · www.ewigesarchiv.at) Johann Promberger war ein „Neuigkeitenfanatiker“ – darin waren sich viele, die sich an ihn erinnerten, einig. Er wurde 1886 geboren, in Langwies, einem Landstrich im Salzkammergut, etwa 5 km außerhalb von Ebensee Richtung Bad Ischl, hatte in Ebensee eine Schlosserlehre absolviert und war dann in die Dienste der Saline getreten, wo er es bis zum Werkmeister brachte. Er beschäftigte sich in seiner Freizeit insbesondere mit Fotografie, hinterließ mehr als 200 Glasnegative, besaß eine Laterna Magica mit angekauften Dias, einen Filmprojektor, baute ein Motorboot und einen Segelflieger, wollte unbedingt ein „Perpetuum Mobile“ erfinden. Johann Promberger war mein Großvater, ich kann mich an ihn gut erinnern. Er ist verstorben, als ich acht Jahre alt war.
Am 9. November 1917, also gegen Ende des 1. Weltkrieges verfasste er ein Patentanmeldung seiner „Fahrradbereifung aus Holz mit Gummiauflage“:
„Vorliegende Erfindung besteht aus einem mehrteiligen Holzreifen, welcher mit einer profilierten Gummiauflage versehen ist. Diese Fahrradbereifung ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt und zwar zeigt A die Gesamtansicht des fertigen Reifens, B den Längsschnitt und die Befestigungsart der einzelnen Holzsegmente und C den Querschnitt des Reifens. Der Reifen ist, um das Dehnen und Schwinden derselben zu verhindern aus 6-8 Holzsegmenten a zusammengesetzt, welche in die Radfelge genau eingepasst und mit je zwei Holz- oder Mutterschrauben b oder c befestigt sind. Dieser Holzreifen hat an der Außenseite (Laufseite) eine Nute d zur Aufnahme der profilierten Gummiauflage, in welche zur Befestigung derselben am Holzreifen mit Holzschrauben, Eisenscheibchen eingegossen sind. Die Erfindung bezweckt hauptsächlich eine große Ersparung an Gummi, da die Gummiauflagee nur ungefähr der Wulst eines Gebirgspneumatikreifens entspricht, weiters ein vollkommen sicheres, geräuschloses und in Verbindung mit meinen Hebelstoßfängern sehr angenehmes stoßfreies Fahren.
Ebensee, am 9. November 1917
Johann Promberger
Ebensee, Langwies No. 60
Vom Patentamt in Wien erhielt er folgende Antwort:
„Ergebnis der Vorprüfung:
Die vorliegende Anmeldung umfaßt zwei Erfindungen, von denen sich die eine auf eine Radbereifung und die andere auf einen Stoßfänger bezieht. Diese beiden Erfindungen nehmen aufeinander weder als Bestandteile noch als wirkende Mittel bezug und sind daher vollständig unabhängig. Ihre Vereinigung in einer Patentanmeldung ist daher nach § 49 Pat.-Ges. unzulässig . . .“
Promberger verfasste daher im Juni 1918 eine adaptierte Patentanmeldung:
„Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradbereifung aus Holz mit Gummiauflage. Das Hauptmerkmal dieser Bereifung ist, dass der Holzreifen aus 8 Segmenten besteht, welche durch die Felge hindurch mittels Holzschrauben angeschraubt werden, und daher sich zum Unterschied von den außen, am Holze gelegenen Reifen weder dehnen noch werfen können.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt und zwar zeigt A den Reifen in der Ansicht und B den Querschnitt durch denselben. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, sind die einzelnen Segmente a genau in die Radfelge eingepasst und mit je 2 Holzschrauben c an derselben befestigt; außerdem sind dieselben noch untereinander durch Blechdreiecke (Duppel?) d verbunden. An der Laufseite sind die Holzsegmente zur Aufnahme des profilierten Gummiringes b mit einer Nute versehen. Der Gummiring b selbst wird wieder am Holzreifen mit Holzschrauben befestigt; zu diesem Zwecke sind in den Gummireifen Stahlscheibchen f eingegossen, auf welchen der Schraubenkopf sitzt. Die Bereifung hat die Außenform von den gewöhnlichen Gebirgsreifen.
Patentansprüche.
Die Fahrradbereifung aus Holz mit Gummiauflage ist dadurch gekennzeichnet, dass sie aus 8 separaten Segmenten besteht, an der Felge angeschraubt ist und der Gummireifen wieder an den Holzsegmenten mit Schrauben befestigt ist.
Ebensee, am 28 Juni 1918
Johann Promberger
Schlosser
Ebensee, Langwies 60“
Das – nach Ende des 1. Weltkrieges und dem Ende der Monarchie von „K.K.“ Patentamt in D.ö. ( = Deutsch-österreichisches) umbenannte (s. Briefkopf des Schreibens re.) – Patentamt antwortete mit Vorbescheid vom 13. 3. 1919:
„Ergebnis der Vorprüfung:
Die angemeldete Reifenkonstruktion stellt gegenüber jener nach der französ. Patentschrift Nr. 436978 (Rougeaux) mangels Erzielung eines unterschiedlichen technischen Effekts keine Erfindung mehr dar und ist daher im Sinne des § 1 und § 3 Pat. Ges. nicht patentierbar.
D.ö. Patentamt
Anmeldeabteilung VIII.
Ing. Hafenrichter“
„Johann Promberger – Ein Amateur-Photograph sieht die Wirklichkeit“, Video, 2021, 33 min. © Peter Putz · 2021 · www.ewigesarchiv.at
Johann Promberger (1886 – 1962), Werkmeister in der Saline Ebensee, fotografierte in den Jahren 1905 – 1930. Er hinterließ mehr als 200 Glasnegative, die erst 1977 aufgefunden wurden. Schnitt: Moni Parii, On Screen,
Bicycle tires made of wood with rubber pads – A patent application from Johann Promberger, locksmith. Langwies, Vienna | AT · 1917–1918 (© PP · www.ewigesarchiv.at) Johann Promberger was a “news fanatic” – many who remembered him agreed on this. He was born in 1886 in Langwies, a region in the Salzkammergut, about 5 km outside of Ebensee in the direction of Bad Ischl, had completed an apprenticeship as a locksmith in Ebensee and then started working for the saline, where he became a foreman. In his spare time he was particularly interested in photography, left behind more than 200 glass negatives, owned a magic lantern with purchased slides, a film projector, built a motorboat and a glider, and wanted to invent a “perpetual motion machine”. Johann Promberger was my grandfather, I can remember him well. He passed away when I was eight years old.
On November 9, 1917, towards the end of World War I, he filed a patent application for his “wooden bicycle tires with rubber pad”:
“The present invention consists of a multi-part wooden tire, which is provided with a profiled rubber pad. This bicycle tire is shown in the drawing in an exemplary embodiment, namely A shows the overall view of the finished tire, B the longitudinal section and the type of attachment of the individual wooden segments and C the cross section of the tire. In order to prevent it from stretching and shrinking, the tire is composed of 6-8 wooden segments a, which are precisely fitted into the wheel rim and fastened with two wooden or nut screws b or c each. This wooden hoop has a groove d on the outside (running side) for receiving the profiled rubber pad, in which small iron washers are cast in order to attach the same to the wooden hoop with wood screws. The main purpose of the invention is to save a lot of rubber, since the rubber pad only roughly corresponds to the bead of a mountain pneumatic tire, furthermore a completely safe, noiseless and, in connection with my lever bumpers, very pleasant, shock-free driving.
Ebensee, November 9, 1917
Johann Promberger
Ebensee, Langwies No. 60
He received the following answer from the patent office in Vienna:
“Result of the preliminary test:
The present application comprises two inventions, one of which relates to wheel tires and the other of which relates to a bumper. These two inventions make no reference to each other as constituents or agents and are therefore completely independent. Their association in a patent application is therefore according to § 49 Pat.-Ges. inadmissible . . . “
Promberger therefore wrote an adapted patent application in June 1918:
“The present invention relates to a bicycle tire made of wood with a rubber pad. The main feature of these tires is that the wooden tire consists of 8 segments, which are screwed through the rim with wooden screws and therefore, unlike the tires on the outside, cannot stretch or throw.
The subject of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, namely A shows the tire in the view and B shows the cross section through the same. As can be seen from the drawing, the individual segments a are precisely fitted into the wheel rim and fastened to the same with 2 wood screws c each; in addition, they are connected to one another by sheet metal triangles (dome?) On the running side, the wooden segments for receiving the profiled rubber ring b are provided with a groove. The rubber ring b itself is again attached to the wooden hoop with wood screws; For this purpose, steel washers f are cast in the rubber tire, on which the screw head sits. The outer shape of the tires is that of normal mountain tires.
Claims.
The wooden bicycle tire with rubber pad is characterized by the fact that it consists of 8 separate segments, is screwed to the rim and the rubber tire is fastened back to the wooden segments with screws.
Ebensee, June 28, 1918
Johann Promberger
locksmith
Ebensee, Langwies 60 “
The – after the end of the 1st World War and the end of the monarchy of “K.K.” patent office in D.ö. (= German-Austrian) renamed (see letterhead of the letter on the right) – Patent Office replied with a preliminary decision of March 13, 1919:
“Result of the preliminary test:
The registered tire construction is compared to that according to the French. Patent specification No. 436978 (Rougeaux) no longer represents an invention due to the lack of a different technical effect and is therefore not patentable within the meaning of § 1 and § 3 Pat. Ges.
D.ö. Patent office
Registration department VIII.
Ing. Hafenrichter “
“Johann Promberger – An amateur photographer sees reality”, video, 2021, 33 min. © Peter Putz · 2021 · www.ewigesarchiv.at
Johann Promberger (1886 – 1962), foreman in the Ebensee saltworks, took photos between 1905 and 1930. He left behind more than 200 glass negatives, which were only found in 1977. Editor: Moni Parii, On Screen.
