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20/08/201908/20/2019

Vatis Citroëns.   Bad Ischl, Wien | AT; Paris | FR · 2009 – 2018 (© PP · Ewiges Archiv)

Unser Vater pflegte einerseits einen „very british“ Lebensstil: er unterrichtete Englisch und Deutsch an einem Gymnasium, trug ausschließlich „Clarks“-Schuhe (Desert Boots), hielt sich mit Earl-Grey-Tee und Milch an Tea-Time uva. Zum anderen war er ab einem bestimmten Zeitpunkt der französischen Automarke Citroën verfallen. Es begann Mitte der 1960-er Jahren mit einem blauen Citroën ID (wobei „ID“ werkseits natürlich für „Idee“ stand), später gings dann weiter zu Citroën DS („Deesse“ – „die Göttin“! eh klar). Nach einem schuldlos erlittenen Unfall auf der Fahrt Richtung England dann die Steigerung zum Spitzenmodell Citroën „Pallas“  (weinrot, Ledersitze) – auf Leasing natürlich. Unser Vater war zeitlebens der Meinung, wer ohne Kredit leben würde, sei ein Idiot. Die Restfamilie pendelte zwischen Entsetzen und Entgeisterung.  

Meine Erinnerungen an Citroën sind markant: Im Winter musste ich frühmorgens in die Garage, um den Motor zu starten und den Wagen mittels Hydraulik in die Fahrtposition bringen. Denn „Die Hydraulik“ war ja eines der wesentlichsten Teile am Wagen – abgesehen von der einzigartigen, „windschnittigen“ Form. „Die Hydraulik“ ermöglichte diese besondere Federung, dieses Schweben, Gleiten etc. Diese hydraulische Hebung des Wagens ergab je nach Einstellung verschiedene Positionen – Parkposition, Fahrposition, eine Stellung für unebenes Gelände und – eine besonders hohe – Position zum Reifenwechseln. Also Anstarten vor der gemeinsamen Fahrt zum Gymnasium Bad Ischl war der Winterjob. Das einzige Foto des Citroëns unseres Vaters stammt aus dem Jahresbericht des damaligen Privatgymnasiums Bad Ischl (Ausgabe Ende 1960-er Jahre) – links oben im Tableau. Vorne der bescheidene Wagenpark des Lehrkörpers, dahinter die ehemalige „Starhemberg-Villa“. Jörg Haider ging in diesem Gymnasium einige Klassen vor mir.

Im Sommer war meine Verbindung mit dem Citroën eine andere. Der wunderbare Wagen hatte noch eine andere Charakteristik: Die Karrosserie rostete erheblich. Also verbrachte ich in einigen Feriensommern jeweils einieg Wochen mit meinem Vater in der nahe gelegenen Werkstatt der Fa. Josef Lahnsteiner (Vater von Peter) um Kotflügel zu entrosten und lange, dünne, undicht gewordene Hydraulikleitungen herauszufädeln und zu erneuern.

Trotz allem: ein wunderschönes Objekt.

Dads Citroëns. Bad Ischl, Vienna | AT; Paris | FR · 2009 – 2018 (© PP · Eternal Archives)
On the one hand, our father had a “very british” lifestyle: he taught English and German at a high school, wore only “Clark’s” shoes (Desert Boots), tea-time and much more with Earl Gray tea and milk. On the other hand, he was expired at a certain time of the French car brand Citroën. It started in the mid-1960s with a blue Citroën ID (where “ID” of the factory of course was for “idea”), then later went on to Citroën DS (“Deesse” – “the goddess”! Clearly). After a guiltless accident on the way to England then the increase to the top model Citroën “Pallas” (burgundy, leather seats) – on lease, of course. Our dad thought all his life that who would live without credit, be an idiot. The rest of the family shuttled between horror and despair.
My memories of Citroën are striking: In the winter I had to go into the garage early in the morning to start the engine and bring the car into the driving position by means of hydraulics. After all, “hydraulics” was one of the most important parts of the car – apart from the unique, “streamlined” shape. “The hydraulics” enabled this special suspension, this hovering, gliding, etc. This hydraulic lifting of the car resulted in different positions depending on the setting – parking position, driving position, a position for uneven terrain and – a particularly high – position for changing tires. So starting before the joint trip to the Gymnasium Bad Ischl was the winter job. The only photograph of our father’s Citroën comes from the annual report of the former private grammar school Bad Ischl (end of the 1960s) – top left in the tableau. In front of the modest car park of the faculty, behind the former “Starhemberg Villa”. Jörg Haider went to several classes in this high school.
In the summer my connection with the Citroën was different. The wonderful car had another characteristic: The body rusted considerably. So in some summer holidays I spend one week with my father in the nearby workshop of Josef Lahnsteiner (father of Peter) to derust fenders and to unscrew and renew long, thin, leaking hydraulic lines.
Despite everything: a beautiful object.
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Kategorie:category: Ewiges ArchivEternal Archives
Thema:tag: AutoAuto, CarCar, FahrzeugFahrzeug, vehiclevehicle
Zeit:time: 19681968, 20182018
Ort:location: ATAT, WienVienna, OberösterreichOberösterreich, Bad IschlBad Ischl
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